汽車儲能冷卻系統檢測成為了新能源汽車的必然因素。新能源汽車動力電池的高速發展，原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題，液冷散熱系統已成為新能源汽車必然趨勢。液冷系統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和。整車的熱管理系統就需要重新設計。

液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統的氣密性要求也較高。

通過冷卻液的“腔體”或者管路“連接”部位在一定壓力下不允許出現任何“泄漏”，出廠前會做嚴格的“氣密性測試”或者“通流體測試”來保證可靠性。不同產品的接口設計也通常不一樣，通常會有凸起的“異型管”和“VDA規范”的接口形式。GripSeal快速密封解決方案有兩種，“內脹”或者“外包式封堵”，內脹的可以選GripSeal的G35系列，外包式封堵可以選G70系列，前者僅適合通氣測試場景，后者“外包式”可以模擬“管路連接過程”最大化流量接口測試。

電動新能源汽車采用“電”為動力源泉，全車在用電或者充電過程中，儲存“電能”裝置會不斷對應“放能”或者“充能”的工作。過程中會產生較高的熱量，過多的熱量會影響汽車的能耗和安全。常見的冷卻散熱系統有風冷和水冷，在電池（PACK）包這里通常是由冷卻液快速循環流動帶走多余的熱量，出色的水冷板技術及相關的管路連接技術保證產品的安全高效運行。

汽車儲能冷卻系統測試項目：

1、測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線

2、可以對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試

3、可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性

4、輸出各典型位置的溫度特性曲線

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產制造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，并進而引起連鎖放熱反應，*終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁有成本。

熱管理系統的主要功能包括：

●在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事故；

● 在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

●減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

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